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　　今日為我們講解下叉車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu)的組成與類(lèi)型，希望我們能能叉車(chē)維修 過(guò)程中的一些特殊配件結(jié)構(gòu)原理有一個(gè)大致的了解。

　　1.制動(dòng)機(jī)構(gòu)的組成

　　叉車(chē)的制動(dòng)機(jī)構(gòu)由發(fā)生制動(dòng)作用的制動(dòng)器和操縱制動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)裝置組成。制動(dòng)器由制動(dòng)蹄、支撐銷(xiāo)、回位繃簧以及制動(dòng)鼓等零件組成。制動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置一般由制動(dòng)踏板、推桿、總泵、分泵以及油管等零部件組成

　　2.制動(dòng)機(jī)構(gòu)的作業(yè)過(guò)程

　　在制動(dòng)時(shí)，叉車(chē)駕馭員踏下制動(dòng)踏板，經(jīng)過(guò)推桿和活塞使總泵內(nèi)油液在一定壓力下流入分泵，并經(jīng)過(guò)兩個(gè)分泵活塞推進(jìn)制動(dòng)蹄壓緊在制動(dòng)鼓的內(nèi)圓表面上。這樣，制動(dòng)蹄和制動(dòng)鼓之間發(fā)生沖突力矩，使車(chē)輪轉(zhuǎn)速下降，直至停轉(zhuǎn)。當(dāng)抬起制動(dòng)踏板時(shí)，回位繃簧將制動(dòng)蹄從制動(dòng)鼓上拉回，制動(dòng)作用中止。

　　在制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)蹄和制動(dòng)鼓之間發(fā)生的沖突力矩，僅僅使車(chē)輪轉(zhuǎn)速下降或停轉(zhuǎn)，并不決定叉車(chē)能否真的減速或停駛。因?yàn)?，決定叉車(chē)制動(dòng)作用的要素，除了制動(dòng)蹄和制動(dòng)鼓之間發(fā)生的沖突力矩外，還要考慮叉車(chē)車(chē)輪與地面的附著條件。當(dāng)路面濕滑時(shí)，制動(dòng)作用顯然要下降。因此，在路面情況有損制動(dòng)作用時(shí)，叉車(chē)駕馭員要特別注意減速駕馭叉車(chē)。

　　3.制動(dòng)器的類(lèi)型

　　制動(dòng)器的類(lèi)型很多，主要有三種:鼓式、盤(pán)式和帶式。叉車(chē)上廣泛選用的是上面現(xiàn)已談及到的蹄式制動(dòng)器。而蹄式制動(dòng)器還有簡(jiǎn)略非平衡式制動(dòng)器、簡(jiǎn)略平衡式制動(dòng)器、對(duì)稱(chēng)平衡式制動(dòng)器和自動(dòng)增力式制動(dòng)器之分?，F(xiàn)在，在大型叉車(chē)上推行運(yùn)用一種濕式多盤(pán)制動(dòng)器。濕式多盤(pán)制動(dòng)器主要由制動(dòng)器殼體、制動(dòng)活塞、沖突片等組成。

　　在濕式多盤(pán)制動(dòng)器中，若干固定的和滾動(dòng)的制動(dòng)沖突片相互交錯(cuò)擺放。固定沖突片經(jīng)過(guò)外花鍵和制動(dòng)器殼體銜接，滾動(dòng)沖突片經(jīng)過(guò)內(nèi)花鍵與輪毅銜接。在制動(dòng)器殼體內(nèi)充有冷卻油液，當(dāng)來(lái)自制動(dòng)泵的油液進(jìn)人到制動(dòng)器殼體內(nèi)時(shí)，制動(dòng)活塞就把交錯(cuò)裝置的固定沖突片與滾動(dòng)沖突片壓緊，使旋轉(zhuǎn)的沖突片受到?jīng)_突力矩減速直至中止?jié)L動(dòng)，又因滾動(dòng)沖突片經(jīng)過(guò)內(nèi)花鍵與輪毅銜接，然后到達(dá)制動(dòng)車(chē)輪的目的。濕式多盤(pán)制動(dòng)器作業(yè)功能穩(wěn)定，制動(dòng)迅速、平穩(wěn)，不需要經(jīng)常調(diào)整，有較長(zhǎng)的運(yùn)用壽命。

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